Video de la cere

Entrega de diplomas
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Señores oficiales
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Carpetas para descargar


Dejo algunas carpetas de máquinas y cubierta, espero las disfruten y les saquen provecho.
Para publicar nuevas carpetas envíenlas a mí correo

Este es otro link a carpetas

http://www.mediafire.com/?sharekey=1e6e2a0b18a2ece68ef1259ff1b60e813ea8d85fc252bd1e5be6ba49b5870170

Carpetas de pilotinaje



Luego de terminar las carpetas y de haber sido aprobadas no logro encontrar el porqué de hacerlas, más que por el hecho de egresar, por supuesto. Simplemente son una pérdida de tiempo, no sirven para nada.


Lo único que provocan es:



  • Perder el tiempo en el camarote (si es que uno tiene notebook) haciéndolas.
    Perder el tiempo en las oficinas del buque, en el puente o en las sala de maquinas.
    Perder el tiempo en internet intercambiando información con otros compañeros.
    Perder el tiempo copiando manuales y publicaciones.
    Perder el tiempo copiando circuitos
    Perder el tiempo preguntando pavadas al personal embarcado
    Perder el tiempo en casa completándolas ya que la mayoría de las veces no hay información abordo.
    Perder el tiempo buscando material teórico dado en clases para responder las preguntas netamente teóricas de la mayoría de los temas.
    Perder el tiempo firmándolas, ya que la escuela no se las queda (¿¿¿Para qué las quiere con sellos de la empresa, del barco, del jefe de maquinas, del capitán, del contramaeste????… jajaj bueno del contra no)
    Perder el tiempo imprimiéndolas, llevándolas a anillar, presentándolas y luego corrigiéndolas.



Está bien, no todo es negativo, me sirvió mucho para aprender a manejar el Word (copiar y pegar)



  • Para aprender a usar el scanner y la fotocopiadora
    Para aprender a usar los programas de edición, desde el más básico como el “paint” al “photoshop” o el autocad.


Como quejarse es gratis y más en este país de ñoquis, voy a dejar una recomendación:



  • Que las carpetas de trabajos prácticos no sea una “carpeta de trabajos prácticos”, sea una guía, una ayuda de las actividades que podemos desarrollar. (Parecida a la carpeta OMI) con firmas y cuadros por completar.
    Que no contengan preguntas teóricas que ya fueron vistas en clase.
    Que sea revisada, ya que muchas preguntas son repetidas y otras redactadas de distinta forma (lo mismo pero con otras palabras)
    Que los profesores que las corrigen, antes de embarcarnos den una charla de cómo quiere que sean echas.
    También estaría bueno, aunque a muchos no les va a gustar, que en vez de hacer todo esta cosa de copiar datos para anexarlos a una carpeta, se dé un oral al final del embarco, antes del egreso. Un grupo de profesores y oficiales realicen preguntas sobre el embarco, que actividades se desarrolló y demás. Hasta podría existir una exposición del cadete en determinadas aéreas de interés. Por ejemplo radar, sonar, navegación, derrota, conducciones de máquinas, maniobras auxiliares, reparaciones, mantenimiento, etc.

Ceremonia de egreso 23/09/09


Algunas fotos de la tercer ceremonia de egreso de pilotines de la promoción CX, ni bien tenga el video lo subo.
Link

Popurrí de pilotines



Fotos de varios pilotines de la promo CX.
Para que se entretengan…

Egreso de pilotines 15/07/2009


Tarde pero aca estan las fotos de la ceremonia

http://picasaweb.google.com/elchuvaesnn/OficialesCx2?feat=directlink

Felicitaciones oficiales!!!!


Fotos de la ceremonia de egreso de los primero oficiales de la promoción CX.
Parece que nunca llega pero llega, ahora a laburar…
Nos vemos en los mares, o en algún barsucho perdido de un puerto olvidado.

Nacho en el "Tai An"

Link a fotos
http://picasaweb.google.com/elchuvaesnn/TaiAn?feat=directlink

Nacho en el "Mar Tirreno"


link a fotos:
http://picasaweb.google.com/elchuvaesnn/NACHOENELMARTIRRENO?feat=directlink

Fotos de lila en el Virasoro


Link

Fotos de fer en el Alejandrina


El Rifle en la antartida




Rescatan a pasajeros de un crucero varado en la Antártida


Las 122 personas a bordo de un crucero que quedó varado en la zona fueron llevadas a una base militar en Chile
BUENOS AIRES, ARGENTINA.- Las 122 personas que estaban a abordo de un crucero que quedó varado este jueves en la Antártida fueron rescatadas y son llevadas a una base militar chilena, informó hoy la Armada de Argentina.
El operativo de evacuación se inició hoy a las 6:30 horas (8:30 GMT), con el traslado en lancha de los pasajeros desde el crucero varado, el "Ciudad de Ushuaia", al buque "Aquiles", de la Armada de Chile, transferencia que se completó en una hora y media."La meteorología es aceptable. El Aquiles navega con la totalidad de los pasajeros hacia la Base Frey (chilena), que cuenta con pista de aterrizaje", dijo la Armada de Argentina en un comunicado.Está previsto que el "Aquiles" llegue a esa base chilena en las primeras horas de este sábado y luego los pasajeros serán trasladados al puerto argentino de Ushuaia por vía aérea.
El crucero "Ciudad de Ushuaia" quedó encallado este jueves sobre piedra en la Bahía Guillermina, entre las bases argentinas de apertura temporal Brown y Primavera, al noroeste de la península antártica.El buque, de bandera panameña, pero propiedad de una empresa argentina, llevaba 89 pasajeros y 33 tripulantes que habían partido de Ushuaia, mil 300 kilómetros al norte del incidente, para un recorrido turístico por la Antártida
link a fotos

jueves, 31 de julio de 2008


Hola gente de la Mercante!

Hoy 30 de Julio tuve la posibilidad de ir al astillero Hyundai, la verdad que un espectáculo!!
Igualmente no nos mostraron nada que no este en el documental de Discovery. Capaz que vimos menos que lo que muestra el documental… aunque muy linda la posibilidad de ver semejantes buques en plena construcción.

Los diseños que mostraban de ultima generación tenían dos motores, es decir una hélice a cada banda. Creo que será por la necesidad de mayor maniobra y potencia utilizando los motores ya existentes de la misma empresa Hyundai.

También fabrican las llamadas “fábricas llave en mano”, aparte de maquinaria para la construcción, trenes y componentes eléctricos para buques y estaciones terrestres.

En las fotos les mando lo que es la consola de un puente Hyundai y los modelos nuevos que son proyectos.
Miren la disciplina de los obreros!
La empresa tiene sus propias escuelas formación y hasta edificios de viviendas para sus empleados… la verdad una empresa monstruosamente grande.
No pude sacar más fotos porque no se podía.


Hoy 31, fui a visitar con Jorge el del Ejercito, la escuela de Náutica de Korea... impresionante. Les voy a enviar las fotos desde Japon.

Les mando un abrazo grande
LINK A FOTOS DE MC

domingo, 10 de agosto de 2008


Hola gente linda,
Hoy fuí al museo Marítimo y a una Fragata Japonesa.El museo Marítimo increíble... Tiene todo de containerización, carga y estiba de buques, maquetas enormes de como se fueron modificando los diseños y los tipos de cargar los buques. Tenía inclusive un simulador a escala de un buque Porta contenedores y la Grúa descargando a los camiones. En sí era un Museo de Marina Mercante.La fragata que visité, era de la Marina Mercante. Dejó de navegar en el 86 y ahora la escuela Japonesa cuenta con dos fragatas un poco más pequeñas que la Libertad.La Fragata llevaba 200 cadetes y 80 tripulantes, caso contrario de la Libertad que lleva 100 cadetes y 200 tripulantes.Lo más sorprendente es que la Armada Japonesa no cuenta con Fragatas de instrucción, solamente la Marina Mercante.LA impresión que tube es que la marina Mercante es de mayor importancia que la Armada desde la asignación de presupuesto hasta el enfoque político. Les mando una foto del Práctico del Canal de Panamá que fué cadete de la ESNN. Gran abrazo

sábado, 09 de agosto de 2008




Les cuento que ahora la Libertad está en Japón.
A bordo en la recepción había un Capitán de Navío de la Armada Japonesa quien hablaba perfecto Castellano y que había viajado en la Libertad como invitado.
En esto, me comentó que la Marina Mercante Japonesa cuenta con dos Fragatas un poco más pequeñas que la Libertad para el entrenamiento de los oficiales, la carrera de la misma duración.
Lo interesante es que la Marina Mercante tiene dos Fragatas y la Armada ninguna.
Un comentario que me hizo es que no hay muchos barcos de bandera Japonesa debido al costo de los impuestos Japoneses. También que las tripulaciones son Oficiales Japoneses y el resto Filipinos.
También que se les hace bastante difícil recaudar gente para ingresar a la Escuela.
El Viernes hubo una fiesta a bordo, y en la cual vino un Panameño que estudió en la ESCUELA DE NAUTICA MANUEL BELGRANO egresado en el 86.
Se llama IRVING A. CHIQUILANI. Le tenía mucho aprecio a la Escuela y lo más sorprendente de todo es que había viajado como invitado en la Fragata Libertad.
Actualmente es Práctico del Canal de Panamá y está en Japón haciendo unos cursos pagados por la IMO y SOLAS de una duración de 4 meses. La intención de los cursos es por la ampliación del canal y para poder llevar Post-Panamax. Le entendí que eran un curso de seguridad, pero no me acuerdo el rótulo del curso.
Les paso a la Escuela los datos de Irving por si los quieren o los necesitan:
E-mail: iachiquilani@hotmail.com
Bien les mando un abrazo

viernes, 08 de agosto de 2008



Aquí les mando unas fotos de la escuela de la Marina Mercante Coreana.
Fue bastante difícil hacernos entender porque casi nadie hablaba inglés y los que sí muy pobre. De todos modos, el predio es enorme y tienen un internado que son los edificios que podrán ver en la parte izquierda de la isla. Parece un campus Americano y no solo se estudia para ser Marino Mercante, sino que todo lo referido al mar como Ingeniería Naval, Derecho del Mar, Prefectura entre otras carreras.
Tienen un proyecto enorme de expansión enorme proyectado para el 2030.
Es decir que no solo construyen barcos, también entrenan personal para conducirlos!
En la cercanía de la Universidad Marítima (así se llama el predio) hay un astillero con el mismo sistema de construcción que el de Hyundai y que los enormes barcos se ven desde la Avenida que rodea al astillero. El buque gris que se ve es para la empresa Maersk.
La Universidad Maritima o escuela Coreana contaba con dos buques de instrucción, dos buques y que amarran en la misma escuela.
Justo estaban de vacaciones, pero por suerte unos cadetes o alumnos que estaban en III año nos mostraron un poco de la universidad.
En cuanto a Marina Mercante tienen dos carrera: Cubierta y Máquinas y la duración es de 4 años; al igual que en Argentina, no pudimos hacernos entender más ya que no hablaban mucho inglés. De todos modos me regalaron un anotador con la página web que allí les mando: http://www.hhu.ac.kr/
La universidad, Korea Maritime University, en su logo dice 1945 que supongo que es año de su fundación.

Les mando un gran abrazo.
Mac

Mc 11/07/2008


Hola a todos,


Hoy hubo visita a bordo de la fragata Libertad. Eran de la Escuela de Náutica de Filipinas. La mayoría de los que vinieron eran de la especialidad de máquinas.
Hablando con un profesor, que era un Capitán de Ultramar, me dijo que era una escuela privada y no es la única; también hay una que le pertenece al estado.
La Carrera es de 4 años de duración aunque la diferencia es que hacen dos años de escuela, uno embarcado y el último es teórico nuevamente en la escuela.
El grupo de cadetes que estuvo abordo era de I año, todos con uniforme aunque no todos con el uniforme completo.
Su disciplina no era muy buena, pero después me enteré que la mayoría tenía entre 16 y 17 años de edad. Ellos, como nosotros tienen el grado de reserva. La diferencia que el entrenamiento “militar” o del “salto arriba” lo hacen como a los tres meses después de haber ingresado; eso explica porque no eran muy disciplinados.
Tienen límite de edad para el ingreso. El tope es 22 años.
La escuela es Privada y a esto mi pregunta era si los cadetes pagan una cuota. Aparentemente no pagan, sino que consiguen becas de empresas privadas con la condición de que luego trabajen para ellas.
Aquí les adjunto un par de fotos.
Mañana zarpamos hacia China. Nos comunicaremos desde allí.

Les mando un gran abrazo

La venganza será terrible!!!


En este viaje con el Amalia del Bene me toco celebrar tres bautismos de neófitos marineros que se atrevieron a cruzar la línea del ecuador.

Al cruzar el Ecuador, aquellos tripulantes “infieles”, es decir, quienes nunca cruzaron esta línea imaginaria, deberán ser bautizados para evitar la ira del soberano de los mares (Rey Neptuno).


Quien es neptuno?


Neptuno es el hijo mayor de los dioses Saturno y ops, hermano de Júpiter. Neptuno gobierna todas las aguas y mares. Cabalga las olas sobre caballos blancos. Todos los habitantes de las aguas deben obedecerlo y se lo conoce como Poseidón en la mitología griega.
Neptuno eligió el mar como morada y en sus profundidades existe un reino de castillos dorados. Con su poderoso tridente agita las olas, hace brotar fuentes y manantiales donde quiera y encauza su ira provocando los temibles sismos o terremotos.
El dios de los mares es un muy peligroso e inestable elemento, con sus emociones puede provocar desde terribles tormentas y tempestades hasta olas tranquilas y pacíficas, por lo que nunca nadie intenta provocarlo sin un importante motivo.


Un poco de historia:


En este punto, es bueno mencionar que los hombres del siglo XV temían que si navegaban desde el hemisferio Norte hacia el Sur, pasando por el Ecuador, morirían debido al intenso calor, ya que en esos dominios para ellos desconocidos, creían que el agua habría de hervir. Para entonces estaba olvidado que un capitán fenicio al servicio del faraón egipcio Nekho II (610-594 a.C.), había circunnavegado el Africa sin que se le quemaran las velas. Lo cierto es que el Santo Padre, convencido de la importancia de las exploraciones de los mares desconocidos, prometió el perdón de todos los pecados –la completa absolución– a los hombres que integraran las tripulaciones de los bajeles en viajes hacia esos territorios.
Y como el mar tiene su propia mitología que hemos heredado de los pueblos mediterráneos desde los inicios de la cultura Occidental, Neptuno pasa a ser el imaginado patriarca de quienes se aventuran en sus eternos dominios.
Si nos distanciamos por unos momentos de la moderna sociedad actual, de sus medios de transporte que permiten viajar con rapidez y facilidad, nos remontaremos a tiempos donde la navegación era el medio de transporte para largas distancias. No existían trenes ni aviones, y mercancías o pasajeros debían seguir rutas marítimas para llegar a puntos remotos.
Cruzar el ecuador geográfico suponía un hito considerable, como antesala de entrar en mares desconocidos. Con el tiempo, y ya cercanos a nuestros días, se instauró una tradición en los barcos con motivo del cruce del paralelo 0º de Latitud. No es otra que bromear con los novatos que nunca antes lo hicieron.


El "cruce de las líneas", del Ecuador y desde que se inició la conquista de los extremos boreales y australes, el de los Círculos Polares, son motivo de celebración..

FOJA DE EMBARCO EN FORMATO DIGITAL



Después de una pésima fotocopia y un pésimo scaneo, acá publico la “foja” para pilotines de la escuela en formato digital.

Transcribirla y armarla con dibujitos y todo me costo unos 30 minutos mientras tomaba mate y chateaba.

¿No era tan difícil, no?




LINK

Turismo pago en Sudáfrica




Antes de volar para argentina dejo las fotos de mi paso por Sudáfrica, a ver si pasa tipo destino final… cu cu

volvi!!!!



Hola a todos, ayer me desembarque después de estar 6 meses y 7 dias del Amalia. Ahora estoy en un hotel bárbaro acá en ciudad del cabo Sudáfrica, y como tiene wi fi acá estoy. Mañana salgo para buenos aires, justo para pasar la temporada en mardel.
Nos vemos acá dejo algunas fotos de las Islas canarias, pasamos 15 días en reparaciones, mucho no pude salir pero igual conocí.
link: